什麽是氣力輸送雜談

　　氣力輸送：塑料材料輸送的新途徑

　　氣力輸送係統結合使用精心設計的組件，這些組件（jiàn）可以同時工作，以安全、高效、經濟地移動散裝物料。氣力輸送係統非常適合輸（shū）送幹燥食品、化學品、藥粉等。

　　氣動輸送係統也被證明在塑料（liào）工業（yè）中非常有用。它是（shì）快速可靠地移動塑料顆粒和樹脂的（de）理（lǐ）想解決方案。大多數塑料材料重量輕，可以很容（róng）易地進行修改，以便使用氣力輸送係統進行傳輸。

　　什麽是氣力輸（shū）送？

　　氣力輸送（sòng）是一種使用一係列管（guǎn）道輸送散裝物料的有效方法（fǎ），這些（xiē）管道通過泵送空氣來移動產品。這些產品（pǐn）通常由粉末或顆粒組成。這些係統的功能是通（tōng）過氣流或其他類型（xíng）的氣體和壓力的組合，通過封（fēng）閉的氣密管道移動材料。

　　將氣力輸送集（jí）成到您的塑料材料處理設備中有助於簡化材料的路線。輸送線占地麵積小，可水平和垂直方向流動。

　　塑料加工行業應用

　　在現代，塑料材料已融入我們日常使用的許多設備和工具（jù）中。無（wú）論是塑料袋（dài）、家居（jū）用（yòng）品（pǐn）、家具、電纜等等；產品通常由塑料原料製成。

　　塑料的優點包括：

　　重量輕

　　它耐腐（fǔ）蝕

　　塑料是電絕（jué）緣的

　　它很容易通過成型/機械加（jiā）工等方式製造。

　　典型的塑料製（zhì）造工藝

　　塑料粉末

　　塑料（也稱為合（hé）成聚合物）由（yóu）乙烯、丙烯和苯乙烯等碳氫化合物製（zhì）成。聚乙（yǐ）烯/聚丙烯是均聚物，而 ABS（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯）是在（zài）其生產過程中涉及一種以（yǐ）上聚合物的共聚物。有時使用添加劑來（lái）提高耐磨性和可加工性。一個眾所周知的（de）例子是聚氯乙（yǐ）烯 (PVC)，它有多種用途。

　　在（zài）製造過程中，一（yī）個或多個烴基（jī）在溶劑催化反應器中進行處理，以生產聚合物產品，然後過濾、幹燥和冷卻以形成塑料粉末。

　　然後氣動輸送（sòng）這些粉末。從曆史上看（kàn），輸送機使（shǐ）用一種稱為“密相輸送”的輸送係統，該輸送係統小心地將（jiāng）產（chǎn）品沿著管道係統的底部移動。如今，大多數行（háng）業都在轉向“稀相”氣力輸送係統，該係統使用更大量（liàng）的低（dī）壓（yā）空氣來移動產品，並（bìng）在通過管（guǎn）道係統輸送時（shí）使其（qí）懸浮在空（kōng）氣中（zhōng）。這些係統易於控製和維護。

　　塑料（liào）粉末以罐車或超級麻袋（dài）的（de）形式出售給零售（shòu）製造商。非常小的部分在 50 磅紙袋中移動。為了運（yùn）輸塑料粉末，氣力（lì）輸送機依靠稀相真空或壓力，具體（tǐ）取決於材料必須行進的距離。在（zài）塑（sù）料粉末（mò）可能被空氣（qì）氧化（huà）的少數情況下，使用氮（dàn）氣（qì）作（zuò）為輸送介質。由於氮氣價格昂（áng）貴（guì），它會通過係統多次回收。這被稱為“閉（bì）環輸送係統”。

　　在（zài）所有這些應用中，我們使用“中央動（dòng）力輸送係統”，其中空氣（或（huò）氮氣）通過遠程安（ān）裝的壓力鼓風機或真空泵進行（háng）處理，產（chǎn）品通過過濾器接收器與輸送空氣分離。通常，容量範圍在 10,00p lb/hr 以上。

　　塑料（liào）顆粒

　　大多數塑料製品（pǐn）（如管道、塑（sù）料袋、塑料層壓板和其他產品）製造商更（gèng）喜歡使用托盤而不是塑料粉末。使用塑料顆粒作為原料的優點包括：

　　幾乎沒有產生灰塵。

　　沒有其（qí）他產品的汙染。

　　對於較大的托盤尺寸，通常為 1/8”，不需要排氣過濾。

　　通常，塑料（liào）粉末生產商還（hái）使用特殊的熔（róng）化工藝和造粒設備生產顆粒。大多數操作還涉及混合步（bù）驟，在該步驟中添加額外的（de）成（chéng）分（fèn）以實（shí）現特定功能，例如色素沉（chén）著或對化學品的耐磨性。該過程還需要氣力輸（shū）送/混合係統，以將（jiāng）混合所需的基礎塑料粉末和次要成分輸送到造粒機。

　　塑料顆粒的散裝處（chù）理

　　許多（duō）塑料製造商在生產中使用小塑料顆粒而不是粉末（mò）。

　　大型製造商通（tōng）過以下方式獲得顆粒：

　　軌道車，如果要求超過 100 噸/周

　　公（gōng）路罐車 如（rú）果要求是 50-100 噸/周

　　如果要求低於 50 噸（dūn）/周（zhōu），則使用超級麻袋

　　上述比例當然是一（yī）般指導原則，因（yīn）為軌道車可以運載 125 噸，公路油罐車最（zuì）多可以運載 25 噸，具體取決於其尺寸。

　　軌道車卸貨、倉儲和配送

　　依賴（lài）大量塑料材料的行業通常通過火車將其庫存運送到加工設施。每輛軌道車通常包含 125 噸顆粒（lì），並（bìng）有 3 個卸料點。這些排放點有一個鉸鏈式艙口和某種手動閘閥，以將產品流隔（gé）離（lí）到收集（jí）設備中（zhōng）。

　　顆粒通過卸料點卸下並倒入“日倉（cāng）”或其他臨時存儲設（shè）備中。目的是盡快將（jiāng）顆粒轉移到儲存筒倉。顆粒儲（chǔ）存在可容納約 50 噸的儲存筒倉或料箱中。筒倉的（de）存儲容量和數量取決於生產要求。

　　將產品從火車輸送到加工設施

　　如（rú）果軌道車距離超過 300 英尺，通常不建議使用（yòng）真（zhēn）空輸送直接（jiē）將顆粒從軌道車卸載到筒倉中。這是因為真空輸送到筒倉（cāng）需要接收器和筒倉（cāng）上的某種氣鎖，以防止壓力過高時倒塌的可能性。

　　因此，軌道車卸載過程分兩（liǎng）步完成：

　　1 第一步驟：將軌道車適配器連接到軌道車的（de）任何排放點，並將產品輸送到（dào）位於軌道車軌道旁邊（不超過約 75-100 公尺）的中間過濾（lǜ）器接收器。

　　第2步：使用壓力（lì）鼓風機將顆粒從過濾（lǜ）器接收器的底部吹過（guò）氣閘，然後通過（guò）直接連接到筒倉頂部的料倉通風口（kǒu）將它們輸送（sòng）到筒倉。

　　這（zhè）種（zhǒng）氣力輸送過程有時被稱為（wéi）“拉-推（tuī）係統”。必須注意保持（chí）兩個（gè）步驟之間的平衡並保持（chí）一致的卸（xiè）載率。在多個（gè）筒倉的情況下，輸送過程利用多端口（kǒu）分流器將產品輸送到（dào）特定的筒倉中。

　　將（jiāng）顆粒從日料箱分配到生產

　　如果筒倉位於外部（通常是這種情況（kuàng）），則顆粒會被帶到工廠內部（bù）的“日用垃圾箱”中，這是一個存儲約 10,000 千克（kè）或更多材料的小垃圾箱。此運輸步驟依賴（lài）於使用中（zhōng）央動力真空鼓風機和顆（kē）粒接收器的（de）稀相真空輸送。使用多個“日用（yòng）垃（lā）圾箱”來存儲不同質量的顆粒或在某些情況下還存儲粉末成分的情況並不少（shǎo）見。

　　在“日用垃（lā）圾箱”之後，然後通過稀相真空輸送（sòng）將顆粒轉移（yí）到稱為“擠出機”的機器中。通常設施將此傳輸範圍（wéi）設置為小於 50 公尺。擠（jǐ）出機（jī）是一種設備，可以在（zài）材料通過時對其進行成型和（hé）成型。在塑料工業中，這可能（néng）包括將顆粒熔化和成（chéng）型以形成特定的模具。

　　對於規模（mó）較小（xiǎo）的（de）生產商，可能不需要（yào）使用大型擠（jǐ）出機。為避免大量體（tǐ）力勞動和潛在的工作（zuò）場所傷害，較小的公司可以依靠獨立真空裝載機來輸（shū）送材（cái）料，我（wǒ）們將在下麵進行描述。

　　自（zì）給（gěi）式真空（kōng）裝載機

　　由Pneu-Con創建的獨（dú）立真空裝載機是真空輸送係（xì）統，可自動運行以保持（chí）料鬥（dòu）中恒定的物料水平。與依賴於遠程鼓風機套件的中央動力係統不同，Pneu Con 的獨立式真空裝（zhuāng）載機采用耐用的刷式電機將材料拉過係統。

　　每個獨立係統均按批處理原（yuán）則運（yùn）行，使用可調節定時器進行輸送，並使用接近開關啟（qǐ）動流程。Pneu-Con 的獨（dú）立真空裝載機專為簡單的“即插即用”安裝而設計，同樣適用於單一的“向上和向內（nèi）”安裝或複雜的多節點操作，以及所有複雜的操作。

　　結論（lùn）

　　如您所知，塑料行業在氣力輸送方麵有許多獨特的需求和挑戰。這在（zài）很大程度上是由於（yú）各種尺寸和形狀（zhuàng）的塑料產品種類繁多，用途廣泛。這篇文章重點介紹了有關輸送塑料材料的須知信息，無論是從軌（guǐ）道車上卸載塑料材料，還（hái）是在塑料設施內（nèi）成功輸送塑料材料。